外资布局越南物流业须知｜越南投资建厂分析

越南外贸与制造业蓬勃发展，物流市场需求持续走高，但当地将物流划为外资限制性行业，不同细分业务对外资持股、设立模式要求差异极大。亚新越南市场部持续跟踪越南外资准入新规，结合 2026 年投资政策，梳理各赛道合规标准，给出海物流企业提供参考。

一、越南物流细分赛道外资准入划分

1. 必须设立合资公司的业务

海路 / 国内水路运输、普通港口集装箱装卸（机场装卸除外）、航空运输、道路货运，均涉及本土交通基建管控，外资不能独资，需匹配合规越南本土股东联合注册。

2. 允许外资 100% 独资的业务

仓储仓库服务、国际货运代理无外资持股限制，审批流程简单，是中资物流企业初次布局的优选赛道。

补充区分要点

机场内货物装卸不属于强制合资范畴；若企业同时经营货代与公路运输，需拆分两家主体分别注册，运输业务单独设立合资公司。

二、2026 越南物流行业最新投资动态

省市合并简化审批：原 63 省市整合为 34 个行政区，物流企业资质审批统一归省级投资、交通厅管理，跨区域经营无需重复备案；

仓储独资扶持升级：国家级工业园区对外资仓储企业减免土地租金、设备进口关税，多地新增标准化仓储地块；

合资监管趋严：严查挂靠本土空壳股东、股权代持行为，不合规企业会被吊销执照；

货代经营范围放宽：依托出口增长红利，外资货代可同步经营报关、跨境供应链配套业务。

三、物流投资核心合规提示

先确定主营品类再设计股权架构，混合业务建议拆分主体注册，规避准入限制；

越南交通与外资政策会随贸易协议调整，经营期间需持续关注法规更新。

亚新越南市场部配套政策参考服务

团队驻越南三大经济区，实时更新物流行业准入细则：

1. 根据企业主营业务匹配独资或合资的合规持股方案；

2. 整理仓储、货代独资注册材料，对接园区仓储扶持政策；

3. 解读海运、陆运等合资赛道本土股东资质要求，规避挂靠风险；

4. 同步行政改革后的资质申报流程，减少材料返工延误。

越南物流赛道分为独资、合资两类准入标准，仓储、货代可全资运营，海陆空及公路运输、港口装卸需合资经营。结合 2026 年越南审批简化、合资监管收紧的新政，企业布局前需精准划分经营品类。亚新越南市场部依托本地政策调研资源，梳理物流企业注册、股权搭建、资质办理完整合规方案，减少海外投资风险。

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Renee Chen

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